今年的成都車展上，Jeep發(fā)布了官方稱為全新Jeep自由俠的中期改款車型。1.3T四缸發(fā)動機的引入，讓自由俠在動力性和燃油經(jīng)濟性方面平添了巨大的想象空間。后來我也有幸對全新Jeep自由俠1.3T頂配車型——四驅精英版進行了深度試駕，全方位體驗了這款被譽為鋼炮版"小牧馬人"范的個性超駕趣小型SUV。

換芯再戰(zhàn) 一升一降有驚喜

全新Jeep自由俠的全系最大亮點，無疑是凝聚了菲克集團最新技術成果的GSE-T4 1.3T渦輪增壓發(fā)動機。這款機型囊括了小慣量渦輪、電控泄壓閥、水冷式中冷器、曲軸偏置、可變流量機油泵以及第三代MultiAir技術等眾多當今世界內燃機領域的最新黑科技。

其中被稱為氣門正時與升程無極調節(jié)的第三代MultiAir技術，采用了電磁液壓機構代替?zhèn)鹘y(tǒng)凸輪軸結構，在技術層面比大家耳熟能詳?shù)谋咎飅-VTEC和豐田VVT-i更先進,對發(fā)動機效率提升的貢獻尤為顯著。此次換裝的1.3T發(fā)動機，最大功率127千瓦，最大扭矩270?！っ?，同時得益于首次采用的燃油直噴技術，燃燒效率大幅提高，燃油經(jīng)濟性進步不小。另外全新1.3T四驅精英版的工信部綜合油耗降到了7.3L/百公里。作為一款擁有173匹馬力，線條方正的SUV，這樣的油耗表現(xiàn)實屬難得。

配合同級領先的采埃孚9速手自一體變速箱，全新Jeep自由俠1.3T在實際駕駛中的動力表現(xiàn)，較前款1.4T和2.0L車型有著巨大的進步。低速階段，小慣量渦輪起壓快、遲滯小的特點得以充分發(fā)揮。在強大低扭的推動下，車身被兩個前輪迅速拉動，前出的姿態(tài)非常明顯。動力源源不斷，絲毫不會產(chǎn)生乏力的感覺。哪怕是在蜿蜒陡峭的盤山路上，全新Jeep自由俠1.3T的充沛動力依然能給你提供足夠的信心。

下盤穩(wěn)重 SUV跑山也拉風

全新Jeep自由俠1.3T采用同級別車型中少有的多連桿獨立后懸架結構，同時裝備KONI & MARELLI聯(lián)合開發(fā)的自適應減震系統(tǒng)，在菲克集團資深底盤工程團隊的調校下，這套懸架系統(tǒng)呈現(xiàn)出堅韌、細膩而不失樂趣的良好素質。

在高質量鋪裝路面上，全新Jeep自由俠1.3T的懸架可以過濾掉絕大多數(shù)細小震動，還能提供十分到位的中后段支撐能力，讓高度達到1730mm的車身即便在發(fā)卡彎中也能保持從容的姿態(tài)，高速過彎極少有響胎現(xiàn)象發(fā)生。2570mm的軸距放在這個級別SUV上恰到好處，讓這臺車在山路連續(xù)攻彎過程中顯得更加靈活自如，拉風指數(shù)絲毫不遜于重心低矮的轎車。

同時，在面對坑洼破損和長、短波路起伏路面時，堅韌的懸架配合225/55R18大尺寸輪胎， 全新Jeep自由俠1.3T的車身彈跳處理得干脆利落，整車可控度非常高。

高階四驅 復雜路況零廢話通過

作為Jeep的招牌，強大的四驅系統(tǒng)是絕大多數(shù)買家選擇Jeep品牌的關鍵理由。區(qū)別于指南者（高性能旗艦版除外）和指揮官上使用的入門級Active Drive四驅系統(tǒng)，全新Jeep自由俠1.3T四驅精英版車型搭載了級別更高、結構更復雜的Active Drive Low智能四驅系統(tǒng)。雖然同為適時四驅，但這套Active Drive Low系統(tǒng)多出了低速四驅、巖石模式、陡坡緩降等硬核功能，應對復雜路況的能力更強。

全新Jeep自由俠1.3T在初級非鋪裝路面上如履平地，完全不用如轎車般小心翼翼。另一方面，得益于Active Drive Low智能四驅系統(tǒng)強大的輪間及軸間限滑表現(xiàn)，面對連續(xù)的交叉軸、炮彈坑等復雜路況，自由俠1.3T四驅精英版往往也能輕松通過，帶你去到轎車和娘炮SUV去不到的地方。這時，方向盤上的Jeep標志會立馬讓你感覺值回票價。

通過包含城市道路、高速路、國省道、盤山油路以及初級非鋪裝路面的多路況長途試駕，對于全新Jeep自由俠1.3T四驅精英版的總體評價可以用驚喜來形容。高能低耗的GSE-T4引擎、不辱門風的Active Drive Low四驅、柔中帶剛的自適應四輪獨立懸架以及時速90公里就能掛上9擋的進口ZF變速箱，這些都是實打實的好貨。

此外，可自帶4G無線網(wǎng)絡熱點的8.4+7英寸雙液晶智能互聯(lián)大屏，兼容 CarPlay和 CarLife系統(tǒng)，全新智能車聯(lián)技術，充分滿足娛樂通訊安全服務功能，也為全新Jeep自由俠1.3T車型加分不少。

整體而言，全新Jeep自由俠1.3T配得上"小牧馬人"的稱號，值得推薦。購買建議方面，全系首選當然是四驅精英版，這套Active Drive Low智能四驅系統(tǒng)深得Jeep精髓，熱衷于off road的買家絕不會吃虧上當。如果不介意雙離合，又沒有四驅需求，指導價15.38萬的夜鷹版則是不錯的選擇。它不僅引領潮流酷黑風格，僅6L的百公里綜合油耗也能為主人節(jié)約不少真金白銀。

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